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El Tesla Roadster de Tesla Motors es uno de los primeros deportivos completamente eléctricos

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Equipado con toda clase de accesorios y un diseño muy atractivo, el Tesla podría alcanzar, si los datos oficiales se acercan a la realidad, los 210 kilómetros por hora de velocidad máxima, siendo capaz de acelerar de cero a cien en unos cuatro segundos.

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Con 6.831 baterías de litio-ion que se recargan en 3,5 horas (desarrolladas especialmente para ser utilizadas en este modelo), dicen que podría recorrer 400 kilómetros entre períodos de carga.

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El vehículo ha sido desarrollado en colaboración con Lotus, que ha aportado gran parte de los elementos mecánicos, como el chásis, tomado de un Lotus Elise. Será construido en la factoría de Lotus de Hethel, Inglaterra.

Lo más interesante son las comparativas de eficiencia. En los 90 la industria automovilística californiana en medio de la campaña para que el estado de california aboliera la ley que les obligaba a tener un porcentaje de ventas en vehiculos de 0-emisiones, profirió reiteradamente varias mentiras sobre los coches eléctricos: que la eficiencia no era tan grande, que en realidad los eléctricos solo trasladaban la contaminación generada de los motores de los coches a las centrales eléctricas, o que los coches usando fuel-cells de hidrógeno eran más eficientes. Tuvieron éxito, la ley se abolió, sacaron los coches eléctricos del mercado, y el estado decidió financiar al investigación de fuel-cells (que siguen sin comercializarse)...

Si se compara toda la cadena de eficiencias de "pozo"-a-rueda, es decir, teniendo en cuenta las pérdidas de eficiencia para la generación y transporte de electricidad, el Tesla Roadster duplica a sus competidores en eficiencia, como se puede ver en la siguiente grafica.

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De igual manera, sorprende al compararlo con otros deportivos en cuanto a la relación eficiencia/performance:

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En cuanto a las emisiones de Co2, el Tesla no encuentra rival en la competencia:

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El precio (prohibitivo para la mayoria) de 90.000$ es un 30% más barato que el Hummer H1, menos de la mitad que el Porche Turbo que deja atras en aceleración y más de 3 veces mas barato que el Ferrari 550.